全球许多的网络零售商，争相研发租车 无人机 ，计划获取无人机送货上门服务，中国第二大电商网站京东，也正在研发无人机。日前，京东掌门人刘强东（微博）在拒绝接受外媒专访时回应，无人机车主可以大大降低乡村地区车主的成本，发展乡村网络购物，他也讲解了京东未来的乡村物流模式，其中每个村都将有一名京东租车员招待这些无人机。
日前，刘强东拒绝接受了美国财经新闻网站CNBC的独家专访。刘强东回应，无人机车主可以让还包括京东在内的电商公司，在偏远的乡村地区获取服务，过去这些地区往往享有较为低的租车和运输成本。资料图 刘强东回应：“今天，我们在大街小巷雇用了七万名租车员，你告诉这是很高的成本，如果你需要用机器人（无人机）来送来包覆，这个成本将不会很低。
“ 刘强东回应，因为物流费用的问题，过去很难在乡村地区做到电商的做生意，但是无人机带给了全新的机会。他回应，负责管理车主的无人机可以从城市飞出去，把包覆送往乡村地区，电商公司需要用于汽车或者货车，这样成本就减少了。
刘强东回应，推展无人机车主之后，乡村地区的物流成本可以上升七成，预计，京东的财务报表上将不会有盈利。 中国的电子商务市场较慢发展，京东和阿里巴巴早已沦为中国电商市场的两大巨头，在许多一二三线城市，网络购物早已十分普及，快递公司也建构了成熟期的服务网络。如今，电商公司正在向更加小的城市、县城和农村地区扩展业务，但此时，租车网络和车主成本，沦为一个发展的障碍。
众所周知的是，乡村地区交通不便，购物规模继续受限，快递公司并不不愿去建构租车网络。目前在中国的偏远地区，国营的邮政公司需要获取寄送服务，但是这种服务用户体验不欠佳，耗时过于宽。 根据咨询公司麦肯锡的一份报告，去年全球租车市场的规模早已超过了将近800亿美元，其中中国、德国和美国占了四成的市场，电子商务市场沦为租车市场仅次于的驱动因素。 这份报告也认为，在租车服务网络中，最后一公里沦为成本最低的一个车主环节，完全占了全部成本的一半。
而在这最后一公里的服务展现出，也沦为消费者对电商服务展开评价的一个因素。 阿里巴巴旗下的网络购物平台，并不运营租车服务，而是通过第三方快递公司获取包覆寄送服务，不过京东公司独具一格，其建构了独立国家的租车队伍，租车服务的用户评价较佳。当年，刘强东力排众议，投资建设租车网络，这样的投资如今正在沦为京东在中国电商市场的竞争优势。
由于员工待遇、考核机制等问题，中国快递公司的服务质量经常出现了下降的迹象，许多消费者责怪，一些快递公司如今仍然把包覆送往家中，而是擅自“扔进了”第三方的待收货网点，随后给消费者放一个通报短信。 之前在公开场合，刘强东也回应，京东的购物体验还包括租车服务水平，目前在行业中正处于领先水平。
将来京东如何用于 无人机 推展乡村地区的网络购物市场呢？刘强东对外媒展开了详尽讲解。他回应，在每一个村庄，京东将不会入驻一名租车员，他生活和工作在这个村里，享有一个后院，他将沦为京东公司在那个乡村的一个小型车主中心，京东将不会利用无人机把包覆送往这个后院中，这样的点对点运输线路将是相同的。 目前，社会舆论担忧，随着 机器人 、无人机、人工智能的普及，机器否不会偷走归属于人类的工作岗位。刘强东也谈及了这个话题，他回应，机器人或者无人机并会影响京东员工的低收入，许多人依然不会有自己的岗位。
刘强东回应：“我们还是必须许多人来管理租车无人机，比如用于摄像机、仔细观察和操纵租车无人机，以及管理无人仓库以及涉及的订单机器人等。” 刘强东也回应，如果从整个社会、整个国家的层面来看的话，机器人将不会让一些人丧失工作。
刘强东预测说道，机器人或无人机未来五年之内将不会给零售行业带给一次革命，另外在下一个十年内，一些技术将逐步成熟期，整体的技术发展也将不会加快。
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